문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 351000호대 전동차 (문단 편집) === 7차분 (2013) === || [[파일:351x43편성.jpg|width=100%]] || [[파일:20181119_001300.png|width=100%]] || || {{{#white 351F43편성}}} || {{{#white 351F72편성}}} || * [[분당차량사업소]] 소속: 351F41~43편성 (총 3편성) * [[시흥차량사업소]] 소속: 351F69~72편성 (총 4편성) * 제작사: [[현대로템]] * 제어방식: [[도시바]] [[IGBT]] * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 분당선 [[망포역]] ↔ [[수원역]] 연장과 수인선 [[송도역]] ↔ [[인천역]] 연장에 대비하기 위해 반입됐다. 구체적인 사양은 5차분과 마찬가지로 6량 편성 전부 새로 제작된 차량으로 구성됐으며, 차량 내부 내장재도 이미 도입된 5~6차분과 큰 차이가 없고 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#10차분 (2013)|한국철도공사 311000호대]] 중 311B92~94편성과 동일하다. 수인선 차량은 도입 당시엔 1호선 차량과 같은 도색이 적용됐으며, [[2017년]]에 노선색에 맞게 재도색됐다. 전기 계통에서 변화가 있다. 기존 차량은 출입문 개폐 시 스크류모터와 쇄정장치의 동작으로 인한 약간의 소음이 있는데, 이 전동차들부터는 조금 더 경량화되고 저소음 전기식 출입문 제어방식으로 변경됐으며, 전조등이 기존의 백열등에서 저전력 고효율 반영구식의 LED로 변경됐다. 또한 양 노선과의 직결운전에 대비하여 이 차량부터는 애초에 [[열차자동정지장치|ATS]]/[[열차자동제어장치|ATC]] 겸용으로 도입했다. 기관사가 직접 운전실에서 ATCCgS를 절환하지 않고, 운행 노선에 맞춰 신호가 전환되는 구간에 설치된 차상장치에서 전동차에 신호를 전송하면 자동으로 신호체계가 전환되는 기술이 적용되어 있다. 그래서 수인선과 분당선이 상호 직결되기 전 [[2014년]]부터 [[2016년]]까지 6차분 전동차인 351F34~40편성이 중앙선 8량 환원으로 휴차되었을 당시에 351F69~72편성이 투입되었다가 수인선 송도 - 인천 연장에 맞추어 되돌아왔으나 [[2018년]]에 351F69편성이 다시 분당선에 투입됐고 대신 351F41편성이 수인선에 투입됐다. || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F41'''}}} || '''[[2013년]] [[5월 2일]]''' ||<|3> '''[[2013년 8월]]''' || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F42'''}}} || '''[[2013년]] [[5월 6일]]''' || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F43'''}}} || '''[[2013년]] [[6월 1일]]''' || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F69'''}}} || '''[[2013년]] [[6월 7일]]''' ||<|4> '''[[2013년 9월]]''' || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F70'''}}} || '''[[2013년]] [[6월 15일]]''' || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F71'''}}} || '''[[2013년]] [[7월 2일]]''' || ||<#fabe00> {{{#fff '''351F72'''}}} || '''[[2013년]] [[7월 8일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기